【盘中宝】新能源车生产线建设高峰，工业机器人或迎持续增长，这家公司是国内少数...

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新能源车生产线建设高峰，工业机器人或迎持续增长，这家公司是国内少数可自主研发并实现规模化生产该核心零部件的厂家

财联社资讯获悉，2020年疫情以来，机器人下游需求旺盛，以发那科、安川电机、ABB、库卡为代表的机器人企业营收和营业利润均创新高。2022年第一季度，北美地区售出超过1.15万台机器人，总价值约为6.46亿美元，分别同比增长28%和43%。
开源证券认为海外机器人下游需求旺盛主要有三个原因：

疫情期间下游企业受影响无法正常开工，复工之后又因劳动力短缺及工资成本上升导致用人成本大幅上涨，企业开始谋求自动化程度更高的生产设备。


疫情凸显无人接触的重要性，下游行业对自动化设备的认知度和接受度出现飞跃式的提高，促进了自动化渗透到更多的应用场景和工艺。

受疫情影响中断或阻滞的供应链和产能在正常复工后迎来回补，而且疫情后政府均会出台相应的产业支持政策，“机器换人”的性价比不断提升。

工业机器人的上游核心零部件主要是减速器、伺服系统和控制器，也是工业机器人核心技术壁垒所在。该三大核心零部件的成本占工业机器人总体成本的60%，其中减速器成本占比最高，达30%，其次是伺服系统（20%）和控制器（10%）。 就毛利率来看，上游核心零部件的毛利率也更高，其中成本占比最高的减速器的毛利率也最高，达40%，其次是伺服系统（35%）和控制器（25%）。
  
安信证券指出，工业机器人正在全面渗透于第一、二产业及其它领域。工业机器人的应用涵盖农业、林业、采矿、纺织、食品制造、汽车制造、通用设备制造等，2021年电子电气设备和器材制造业、汽车制造业、金属加工业（含机械设备制造业）在工业机器人市场总量中占比分别达32.0%、18.3%、17.3%。 对于下游新能源汽车的乐观前景，未来1-2年内仍是新能源汽车生产线建设高峰期，汽车制造业工业机器人将迎来持续增长。

行业相关公司

双环传动目前已逐步实现6-1000KG工业机器人所需精密减速器的全覆盖，获得了核心客户的认可并持续批产增量，实现减速机产销连续两年创历史新高。

派斯林表示，下属Paslin公司在焊装工业机器人系统集成领域有80多年经验积累和技术沉淀，在汽车整车及零部件等智能化连接技术解决方案上积累了丰富的焊接工艺和突出的行业口碑。

绿的谐波表示，谐波减速器是机器人、数控机床、医疗器械、自动化生产线等高端装备的核心基础零部件，具有较高的技术门槛，公司是国内少数可以自主研发并实现规模化生产的谐波减速器的厂商。

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