【风口研报快评】政策对“混合动力”松口，整车厂有望将HEV车型工作提上日程

股票王

      政策对“混合动力”松口，整车厂有望将HEV车型工作提上日程，这家公司具备先发优势。

      混合动力车型获政策支持：①国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》已通过专家评审，将很快正式发行；②此次路线图的最大变化在于，政策对“混合动力”松口。选择推动xEV和HEV协同发展，也是对过去几年双积分政策的纠偏；对整车企业来说，未来除了继续推动xEV车型的开发，HEV车型的工作也需要提上日程；③HEV日系三大家丰田、本田、日产以及韩系的现代起亚具备技术优势，国内车企目前能做好的不多（自主品牌里吉利相对领先）。混动车型电池具备先发优势的为欣旺达。财联社9月17日讯，9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》已通过专家评审，将很快正式发行。

      此次路线图的最大变化在于，政策对“混合动力”松口。提出混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，积极推动传统汽车实现“混动化”，包括新能源汽车与传统汽车全国采用“电驱动”技术，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

      华泰证券电新行业分析师黄斌认为，混合动力车型有望获得政策支持的背景是，即使到了2035年，火电仍将可能占国内能源消费的50%，为了保持能源的多样性，完全依赖汽油是不安全的，但完全依赖电也是不安全的。

      选择推动xEV和HEV协同发展，也是对过去几年双积分政策的纠偏。国内的车企过去几年通过增加xEV在整体销量中的占比，虽然实现了新能源积分（NEV）和整体燃油积分（CAFC）的目标，但是由于双积分的目标考核的是企业平均油耗，占销量主体的燃油车的节能减排工作推进并没有收到很大成效。

      因此，对整车企业来说，未来除了继续推动xEV车型的开发，HEV车型的工作也需要提上日程。目前国内在HEV方面布局相对领先的是吉利。对于动力电池、电机、电控等零部件企业来说，是另一个利好。“全面电驱动”相当于是坐实了此前“禁售燃油车”的说法，未来15年电池、电机、电控的理论市场空间，有了来自官方的背书。

HEV日系三大家丰田、本田、日产以及韩系的现代起亚具备技术优势，国内车企目前能做好的不多（自主品牌里吉利相对领先）。

      混动车型电池具备先发优势的为欣旺达。

      欣旺达在HEV/48V电池具备客户开拓和技术开发的先发优势，包括19年跟雷诺-日产签订7年长单，20年拿到东风柳汽的HEV定点，目前在给欧系车企的48V在做配套开发。此外，今年6月19日，日产宣布与欣旺达达成合作，共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。

      详细内容，研报群查看，客服qq：523565910

      研报群每日实时更新：财联社早知道、九点特供、风口研报、机构调研、脱水研报、脱水个股、选股宝早知道、盘中宝、电报解读、狙击龙虎榜、中财内线、（证券市场红周刊、股市动态分析周刊）等完整内容。

czy112

谢谢分享