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上海新能源车5年规划落定,除了重磅政策扶持外,1000公里电池技术突破也来了

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发表于 2020-12-15 13:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
      新能源汽车催化不断,据当地媒体报道,14日召开的上海市政府常务会议会议原则同意《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》和《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》。

      就在同一天,此前备受关注的上汽集团智己汽车项目也传来重磅消息。媒体称智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术,这款电池的能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%,最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减,产品将在未来5年内陆续推向市场。

      资料显示,目前特斯拉model3已经全部使用硅碳负极作为其动力电池的负极材料,未来其他中高端系列也将陆续转换体系,将带动全球动力电池厂商加快硅碳负极研发和导入。在新能源汽车技术的不断进步和下游需求的提升促进下,2022年硅碳材料在动力电池负极材料中的渗透率将达40%。

      而预补锂的技术将补齐硅碳负极短板,通过预锂化对电极材料进行补锂,抵消形成SEI膜造成的不可逆锂损耗,补齐硅碳负极首次库伦效率过低的短板,提高电池能量密度和循环寿命,降低成本。

      参考当前硅碳负极材料市场售价水平,机构按照负极材料中掺杂10%左右的硅碳负极,预测未来3~5年随着渗透率提升,硅碳负极可拥有的市场空间大约为50亿左右。

      相关公司方面,据主题库新能源汽车 板块显示,

      中国宝安:子公司贝特瑞的硅碳负极是国内第一,也是唯一一家实现规模出货的公司,2019年出货量近3000吨,主要客户包括松下,并间接导入特斯拉,份额超过一半。公司的硅碳负极技术已经开发到第四代,如硅碳负极加速渗透。

      石大胜华:此前拟成立孙公司以自有资金投资建设4000吨/年硅碳负极材料项目,项目总投资1.75亿。

      其他相关硅碳负极材料上市公司

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