【电报解读】低空经济“起飞”的关键材料，占到eVTOL机身结构重量的70%以上，机构...

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低空经济“起飞”的关键材料，占到eVTOL机身结构重量的70%以上，机构预计行业未来6年需求量将暴增23倍，这家公司参与了多款无人航空器类项目研发

电报内容

【浙江：将组建省低空产业发展平台、航空产业发展基金】财联社8月7日电，浙江省人民政府印发《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》，其中明确，全力建设高水平民航强省，聚力打造低空经济发展高地，为全省高质量发展提供强劲动能。到2035年，全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。加快推进国产宽体客机机身复合材料部件研制生产等项目建设，谋划引进国产大飞机总装、部装生产线及系统集成项目。促进国际交流与合作，推动波音飞机总装生产线、飞机内饰材料中心等落地舟山。到2027年，培育5—10家大飞机零部件及材料制造供应商。推动省属企业结合主责主业组建市场化航空产业发展基金，引导国有资本撬动社会资本投向低空经济、临空经济、航空高端装备制造等航空产业战略新兴领域。组建省低空产业发展平台。支持省属国有资本积极稳妥布局低空经济，全面拓展低空基础设施运营、低空飞行保障、低空配套服务及低空产业投资孵化等领域业务。推动组建通用航空运营公司，积极拓展通用航空运营场景。

电报解读

一、碳纤维复合材料在eVTOL中占到机身结构重量的70%以上

碳纤维复合材料是一种低密度、高强度、高模量的轻量化材料，在同等重量下拉伸强度可达到钢、铝合金、钛合金的9倍以上， 弹性模量可以达到钢、铝合金、钛合金的5倍以上，使用碳纤维复合材料可以大量减少飞行器的重量，并且增强结构的强度和安全性，因而广泛应用于航空航天领域。

低空经济的飞行器主要有小型无人机、直升机、固定翼轻型飞机和eVTOL(电动垂直升降飞行器)等。由于eVTOL是由电机驱 动，对轻量化的要求更高，因此碳纤维复合材料在eVTOL中的使用占比远超传统航空器，占到机身结构重量的70%以上。

二、低空经济eVTOL的发展有望带动航空航天碳纤维需求

据StratviewResearch预测，eVTOL行业对复合材料的需求将在未来衣年大幅增长，预计将从2024年的约110万磅(约500 吨)激增至2030年的2590万磅(约11750吨),增长幅序断要倍，年化增长率69%。

浙商证券研报指出，若eVTOL在政策催化下加速落地，到2030年，航空航天领域碳纤维需求中来自eVTOL的部芬，占比将超过2
4.2%,eVTOL将成为航空航天碳纤维需求量的重要来源。

三、相关上市公司：光威复材、精工科技

光威复材长期作为特定领域碳纤维的主力供应商。公司参与多款无人航空器类项目研发或复合材料的配套或制造。公司表示，碳纤维复合材料作为轻质高强的新型结构材料应该是包括无人机、飞行汽车等在内新型高端应用的重要或优先选择，其应用逻辑或工艺也许没有太大区别。

精工科技目前主要专注于碳纤维成套生产装备及复合材料装备的研发、生产、销售和技术服务，公司可根据客户的不同需求定制各种规格的碳纤维生产线并提供系统解决方案，另外，公司也可为用户量身定制碳纤维生产线上的专用装备、碳纤维罐体缠绕机 等复合材料专用装备。